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看到“我与海上交通安全”征文启事，我想起曾读过《厦门日报》“厦门海事局救助成功率100%”的报导。其时，不仅对厦门海事局敬仰有加，并且记住了这个100%。
为了验证自己的回忆，我在百度输入“厦门海事”“救助”“成功率100%”等关键词，很快，《厦门日报》2014年1月22日《厦门海事:2013年海上人命救助成功率100%》的报导便呈现在电脑屏幕上，该文导语如下:“昨日记者从厦门海事局得悉，2013年厦门海事局海上应急处置作业成效显着，全年厦门海事局共安排搜救23起，和谐海事船艇20艘次、专业救助船8艘次、海警船艇1艘次、社会船艇13艘次、渔船9艘次、过往船只15艘次、救助直升机2架次，救助遇险船只25艘，遇险人员354人，获救354人，海上人命救助成功率100%。”
虽然时刻已曩昔4年，重温这篇报导，我的心依然是那样的震慑。我虽无海事作业经历，但略知海事部分的职责。特别厦门港，作为一座亿吨级港口，是两岸沟通来往的重要通道，厦门海事局在实行确保水上交通安全、保护公民群众生命产业安全的职责中，使命更深重，职责愈加严重。为此，他们热心参与《厦门市海上交通安全法令》的修订作业，确保本年3月1日正式施行；他们与辖区涉海单位和毗连海事局签署水上交通安全监管协作协议，首先树立“水上交通安全监管联席准则”，进一步强化了安排和谐；他们强化源头办理，有效地把住了船只公司安全职责关、船员资质关和船只查验监督关；他们树立健全了区域联动法律、现场巡查监管、海空立体巡航等作业机制；他们深入开展专项整治，强化危险排查，严厉执行对要点水域、要点船只、要点环节的监管办法；他们定时举办实战演练，训练部队，提高联防联控、和谐配合和快速反应才能。
正是有了这些举动，厦门海事局打造出了一条确保公民生命、产业安全的“生命线”。
2012年7月21日，金门籍客轮“新金龙”在胡里山炮台以南约1000米的海域呈现毛病，船只失控，情况紧急。厦门海事局接警后，仅用16分钟就抵达事故现场打开救助，20分钟后就把54名旅客连同失控船只安全救援至厦门平和码头。
2017年2月6日，“闽龙渔66822”船在海域受损，船舱进水、船体下沉，11名船员危在旦夕，厦门海事局接报后，当即发动应急程序，敏捷和谐直升机前往事发海域救助，仅用73分钟就将11名遇险人员成功救出。
厦门海事局的救助举动，产生了杰出的世界影响。2016年3月18日8时，一艘邮轮上一名73岁英国籍女人旅客心脏病突发急需就医，但因厦门港浓雾无法靠泊。厦门海事局快速举动，分秒必争，与时刻赛跑，打赢了这场生命接力救援，使患者化险为夷。
2010年3月20日21时32分，正在东山海域巡航的厦门海事局“海巡132”接到厦门海上搜救中心的指令，巴拿马籍“润新”货船上有人罹患重病，急需救助。“海巡132”劈波斩浪疾驰事发水域，22时55分就将患者送抵东山旗滨码头救助。
读着一个个感人故事，我忍不住想起冯梦龙在《醒世恒言》中的一句话:“救人一命，胜造七级浮屠。”在世界上，人是最名贵的。厦门海事局的卫兵们奔走于茫茫大海中，络绎在大风大浪里，奋不顾身、扶危救难、护国庇民，不知让多少海上遇险人员顺畅脱险，真是功德无量。
